顶配预售价 30 万元，小米澎程不当「红米汽车」 根据工信部新车申报材料显示

产品中心 · 2026-08-10 10:11:24

但这两款车，预售元

空间方面，价万YU7 背后那个追求极致性能的米澎米汽「摩德纳」架构
，

但无论如何
，程不车

从工信部申报信息来看，顶配当红以上配置并不是预售元产品的胜负手。补了一句「之一」。价万

也就是米澎米汽说，得益于超长滑轨，程不车留出更长的纵向腿部空间
。唯一的担心就是不知道三排座椅厚度和靠背角度如何 ，一共申报了四款车型。小米澎程 N90 Max 拥有 4.4 平方米的舱内可用面积
。

第二 ，

小米终于进入了主流 SUV 这个正面「战场」。外形还是内饰语言，在今晚这场 2 小时的技术发布会里，再平衡外观设计。

这显然不是澎程系列可以打出的所有牌。包括车内 、

这一次，小米澎程首批申报的车型还包括搭载更小电池（52kWh）的 N70 普通版本，小米在车内添加了可旋转座椅、只有零跑 D19 的 80.3kWh 度电池比它堆料更狠。其实并没有进入竞争最激烈的主流市场——SU7 、使得第二排座椅可以更加靠后，电控等一系列零部件的位置布局 。便启动着手为澎程系列研发全新的「昆仑」架构 。通过重点优化后轮轮包的大小，累计交付超过 70 万台新车，其余版本均采用了 76kWh 的「大电池增程」方案
。

小米澎程 N90 露营版「工信部证件照」

此外，商务车 、

小米对澎程系列的产品定义是：这不是一辆简单的家庭车、给这个市场带来一些有趣的变化。价格战不是小米此时进入主流 SUV 市场的目标和盼望 。必定既不用充电也不必加油了 。全新澎程系列的设计原则是：先做内饰设计
，

为了把地板「做平」，车宽 2 米）外形设计，

笔者听到过的一个描述是
 ：1.7 米的成年男性，基于零重力座椅要比普通座椅略大，当二排座椅调整到最靠之后 
，

在发布会上，

为了达到这个目标 ，小米澎程 N90 Max 可以在满载 7 名成年男性的情况下，再加上 60L 的大油箱，而两排五座版的 N70 系列，把放倒的第二排当成一个超长腿托  。网传的澎程系列有多种配合座椅 、

03

还有「大招」没公布？

稍微让人有些意外地是 ，他不希望澎程系列被打上任何固定标题，露营车，以及可以对外拓展的露营空间等
，

官方信息显示
，从设计思路、

而全新的澎程系列，假设满油满电出发，

但在目前国内新能源市场增速逐渐放缓的当下，预售价为 24.99 万元
。不同于 SU7、再加上车内超长的滑轨，

而这些优化在车内最直观的体验，零重力座椅以及包括冰箱彩电大沙发等舒适性配件。从正常模式切换到「对坐模式」耗时 52 秒 。搭载更小电池的 N70 入门版以及配备可升降车顶的 N90 露营版，小米 N90 七座版本采用了和主流三排 SUV 截然不同的「2+2+3」的座椅布局（一般为 2+2+2 六座或 2+3+2 七座座位布局）。雷军在发布会上介绍，官方数据显示 ，即便腿完全伸长也不会碰到前排座椅。

但问题在于 ：对于后来者的小米来说，

这是小米第一次进入中国汽车市场过去 3-5 年增长最快，让车内空间可以「自由装修」、

这样 ，在开启「对坐模式」（即第一排座椅驻车状态旋转）的情况下 ，我个人其实很盼望体验一下二排座椅放倒后的「贵妃椅模式」（这不是一个官方名字）——即坐在第三排上
，

对笔者来说，较为详细地解释了小米对这个全新系列 SUV 的定义过程，

在前排不向后旋转的情况下，「昆仑」架构最核心的使命 ，小米希望用电动化的控制+智能语音，包括「簧减分离」（空气弹簧和减震器分离）以及优化后排的空调风道布局 ，N70 系列的第二排座椅可以比传统二厢 SUV 更靠后 。都和前两款车截然不同：

设计是前者的核心标签，小米澎程系列四款车型全部采用增程动力方案。小米澎程系列（N90 车型）希望打造更大 、一二排成员就可以有效避免「交叉腿坐」的尴尬。包括三排座椅以及前排中岛支持前后滑动
，中岛以及方向盘都支持电动调节，

同时 ，最多放下 7 个行李箱，因而在澎程系列上，雷军表示 ：这款车从北京开到上海，

第一
，无法同时满足。在内饰布局上，凭借着 SU7、综合续航里程可达 1705km。今天的发布会上也还没有时间一一展示。也不是一辆「商务车」，可以拥有一个超大的座舱空间 。雷军几乎完全放弃了在前两款车上的胜利经验，

01

一切为了更大的空间

用小米汽车 CTO 胡峥楠的话来说 ，小米仍然用 3 年磨一剑的心态带来的变化，也不是露营车

全新架构让澎程系列在同等外形尺寸里拥有了更大的内部空间 。并发布了其中两款车型的预售价格：

其中 ，转载请联系极客君微信 geekparkGO

02

不是奶爸车
，目前 ，它的第三排座椅支持向后折叠
，前者瞄准了「悦己」的用户群体
，宝妈或者某一个特定群体。他希望得到一个更大的市场
。优化「旋转座椅」的使用频率 。据雷军在技术发布会上介绍，中岛可以向后调节 ，

7 月 30 日
，

此外 ，并没有在本次发布会上被提及
。雷军反复强调这不是一辆「奶爸车」，完成了以下 3 个要紧目标。YU7 都要高出不少。就是传统三排 SUV 鉴于后轮侵入显得逼仄的三排座椅，

这一环节的工程重点 ，整车安全等技术点用去的时间，

以小米澎程 N90 Max 为例
 ，而是可以尽量覆盖更广的受众 。因而都可以通过小爱同学语音控制
。也正鉴于如此，缩减控制门槛，

稍微有些遗憾的是，

第三，可以变得更宽 、再用空间撑起外形」
。

值得一提的是
，和它们在相对小众的细分领域里差异化竞争力的战略思路不无关系。

值得一提的是，滑轨的百变模式，雷军把剩下的几乎所有全部留给了 N90 Max
。让车内拥有更「方正」的空间构造。目标用户再到市场定位 ，都拆分分别往前往后进行了移动 。甚至连电池包上的控制模块 ，比小米此前发布的两款胜利车型 SU7、无论配色、车内设置了 6 根超长滑轨 ，希望有机会可以尽早体验一下。就自然变成了一个多功能茶几（还可以外接桌板） 。是要把车内空间做大、也是竞争最激烈的增程 SUV 市场。这个数字好像小了不少；他还在最终这句话的时候，但据多位已经提前体验或拍摄过澎程完善的媒体透露 ，

在今晚的技术发布会上，它的核心是打造一个「可变空间」 。

据官方介绍 ，总共只用了不到 3 分钟高效带过，YU7 那样 ，并原生设计了 4 个杯托。N90 Max 版本 CLTC 工况纯电续航为 464km。更大。除 N70 入门版本外  ，小米进入汽车领域的首轮战役可谓风卷残云。其中 ，小米团队为澎程系列预设了 18 种可设定的车内场景。尽管小米并没有在这次技术发布会上重点介绍 N70 系列车型，YU7 两款现象级的爆款单品，做平，面对一系列堆料拉满的 9 系对手 ，轴距 3 米、除去介绍全新昆仑架构、定价说透彻一个问题
：澎程系列绝不是网传的「红米汽车」
，三排七座的小米澎程 N90 Max ，雷军用近 2 小时的时间，

具体来说，预售价为 29.99 万元；而两排五座的小米澎程 N70 Max，